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1846 - The Race for the Midwest
- Categoria: Giochi da Tavolo › Guerra e Tattica
- Editore: GMT Games
- Riferimento: 25071
- Età: 14
- Durata: 240
- Lingua: Inglese
- Dipendenza Lingua: Scarsa
- Giocatori: 3-5
- Misure imballo: 23cm X 8cm X 31cm
Altre caratteristiche di 1846 - The Race for the Midwest
- Illustratore: Kurt Miller, Chris Lawson, Rodger B. MacGowan, Mark Simonitch, John Tamplin
- Categoria: Treni, Economia
- Meccanica: Punti Vittoria come Risorsa, Proprietà, Piazzamento Tessere, Dinamiche di Borsa, Mercato, Investimenti, Costruzione di Reti e Percorsi
- Famiglia: Gioco da Tavolo, Strategia
- Promo: No
- Espansione: No
- Categoria Principale: Giochi da Tavolo
- Bundle: No
Descrizione dettagliata di 1846 - The Race for the Midwest
1846 è un gioco 18xx che ripercorre l'espansione verso ovest delle ferrovie negli Stati Uniti del Midwest. Come in altri giochi 18XX, il vincitore è il giocatore con la maggiore ricchezza combinata (contanti in mano + valore delle azioni detenute + valore delle società private possedute) alla fine del gioco. Il gioco procede in una serie di turni azionari, ciascuno seguito da un paio di turni operativi. Nei round di azioni, i giocatori agiscono come investitori che acquistano e vendono azioni di società. Durante i turni operativi, le società costruiranno binari, costruiranno stazioni, gestiranno treni per le entrate da pagare come dividendi o trattenute e acquisteranno treni. L'azionista di maggioranza di ciascuna società agisce presso il suo presidente, prendendo tutte le decisioni durante i turni operativi. I giocatori continueranno a gestire società, raccogliere dividendi e reinvestire fino al fallimento delle banche. 1846 presenta diversi elementi unici, come il ridimensionamento del numero di società, società private e dimensioni della banca in base al numero di giocatori. Inoltre, la tradizionale asta iniziale di società private è stata sostituita con una bozza di società private, introducendo informazioni nascoste e un certo grado di casualità. Le società che gestiscono un treno dalla costa orientale all'ovest riceveranno entrate aggiuntive. Inoltre, praticamente tutte le costruzioni dei binari sosterranno dei costi, portando in primo piano la capitalizzazione aziendale e le questioni di finanziamento a lungo termine.
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